逆輸入車を購入する場合のデメリットとして

①エアコンの温度表記が「華氏　度F」となっていること。

②純正のナビが使えない。

③左ハンドル

この3つがあげられると思います。

①エアコンの温度表記が「華氏　度F」となっている点については、変換アプリを使えば簡単に温度の確認ができます。

私は、「Converbot」というアプリを使っています。温度、時間、体積、長さ、面積等の単位の変換が一発で可能なアプリです。

これを使っているうちにだいたい覚えていくので、それほど大きな問題ではありません。

③左ハンドルについては、意外と左ハンドルの方が運転が楽です。最初は怖いですが、右に曲がるときには大回りを意識すれば問題ありません。

なかなか確認しずらいのが、

・バスの追い越し・・・バスの前方が確認できないので、バスが停車する前にバスの前をチラ見しておくしかありません。

・右折専用レーンがある交差点での右折・・・こちらも右先方が確認できないので、ちょいちょい確認しながら右折するか、右矢印が出てから右折するかになります。

この2点以外では左ハンドルの方が圧倒的に楽です。

②純正ナビが使えない。これは、もうどうすることもできません。

ほとんどの逆輸入車の場合、日本のナビを購入して移植する方法で解消しています。

私もその方法でナビを設定しました。その場合、やっかいなのは、エアコンなどの操作をナビ画面でやっている車の場合、純正ナビは置いておかないとダメなのです。

LX570の場合、エアコン操作はナビ画面で行いますので、純正ナビに別のナビの本体を接続し1画面で複数の画面操作ができるようにしています。

このボタンが画面の切り替えボタンです。

「別のナビ画面」→「別のナビのテレビ画面」→「DVD画面」→「純正ナビ画面」の順番に切り替わります。

このように画面が切り替わります。

ちょっと面倒ですよね・・・

車のナビもGoogle Mapのような形にしてくれれば車をどこに持っていってもナビが使えるのに・・・

という発想のもと、ミラーリングしよう！と思いつきました！

iPhone画面をナビ画面に表示させるようにして、iPhoneでGoogle Mapを立ち上げるとナビ画面に表示されます！

しか～し、ナビ画面で操作ができず、iPhone画面で操作することになり、iPhone見た方が早かったり(笑)

YouTubeでミュージックビデオ見る場合は良いですがね・・・

何かよい方法ないかな～

スペック（北米仕様）
全長：4,760mm
全幅：1,920mm
全高：1,345mm

エンジン：V8　5リッター　10速オートマチック
最大出力：475ps
最大トルク：530Nm

エンジンをボンネット後方に配置、人や重量物を重心に近く、低い位置に下げ重量配分のバランスを調整しているようです。
ボディはカーボン素材取り入れ、軽量化を図っている。

日本国内向け発売は2017年春頃とアナウンスされている。

●キャデラック　エスカレード

●BENTLEY BENTAYGA

●メルセデス・ベンツ　G63 AMG　6×6

●Jeep　GRAND CHEROKEE

●レクサス　LX570

●レクサス　GX460

LEXUS LX570

JAPANレクサスは9月14日に発売したLX570の日本国内での受注が1ヵ月で約2,000台あったそうです！

LX570はランドクルーザー200のレクサス版で北米、中東、ロシアなどでは以前からも販売されておりましたが、

2015年の新型から日本でも発売が開始されました！

私も現在逆輸入版のLX570を乗っているため新型のLX570は見に行っていきました！

外見はドア周り以外は全て変更されています。

特徴的なのがウィンカーです。右から左、左から右へと流れるように点灯しています。

今後レクサスでは他のモデルでもこの方式がとられるのでしょう～

内装については全て変更されています。

今まで使いづらかった後ろのモニターが大画面になり、角度調整もできるようになっています！

今までは、助手席のシートを倒すとモニターも下がってしまい、後ろの人が見づらくなっていました。

今回は角度調節ができるので、助手席のシートを下げてもモニターだけ上げることができるため非常に便利になったと思います。

又、シートのフワフワ感が増しています！

ランドクルーザー200から乗り換えをする方はまずシートの柔らかさにびっくりすることでしょう。

私も最初ランドクルーザー200から乗り換えた時シートの柔らかさに驚きましたので・・・

今回はそれよりもさらにフワフワしております！恐らく縫い目が増えたことと、使っている皮のグレードが良いと思います。

LX570は今までは日本で売られていなかったためあまり目にすることがなかったのですが、これからは目にする機会が増えそうです。

人が乗っていない車を好む私は迷っています・・・

中東限定でLX570スーパーチャージャーモデルがあります。そっちの方が気になりますが、中東からの逆輸入となるとエンジンを一部いじらないと使えないそうです・・・

日本のガソリンと中東のガソリンは少し違うようで、中東の車に日本のガソリンを入れても走らないそうですね～

今後、公道で日本版LX570がどのくらい見られるか楽しみです！

私は今のLX570で見届けます！

ブレーキは車で一番重要なパーツです。

最近乗っていてブレーキをかけるとハンドルがブルブルするなと思いブレーキの点検を依頼しました。

同じ現象が3ヶ月前にもあり、その時にブレーキバット、ブレーキローターを純正品ではないものに交換しました。

それなのにまた同じ現象が現れ、不良品か？と思ったのですが、

調べてもらうとブレーキローターが焼けているとのこと。

サーキットでも行きました？(笑)

LX570でサーキットなんて行かないですよ～(笑)

原因は乗り方のようです・・・

高速道路を毎日のように走っています。だいたい140kmくらい出していますかね～

そのスピードでブレーキだけで減速すると相当な熱がブレーキローターにかかり焼ける可能性が高いとのこと！

エンジンブレーキも使って下さいと言われました(笑)

bremboのブレーキに交換しようかな・・・高いけど・・・

調べてもらったら、どうやらLX570はランクルのブレーキと同じものを使用している可能性が高いとのこと・・・・

エンジンの大きさだけでもランクルとLX570は違います。それなのにブレーキは同じというのもおかしな話です・・・

当然車両重量が重いと、前輪のブレーキに相当な負荷がかかります。テスト済みだと思うのですが、あまりにも弱いブレーキだと思いますね。

ただし、2015年10月から日本で発売が開始されたLX570については、ランクルと違うブレーキを使っているそうです。

とは言っても、ベンツやBMWと比べると弱いそうですね～

朝、LX570のエンジンをかけると・・・・・・・・

エンジンチェックランプが消えないな～

何度もエンジンを切ったり、始動したりを繰り返しても消えない・・・

これはエンジンの故障？

いやいやまだ2年しか乗っていないしあり得ない・・・

車屋さんに点検してもらうと

なんとエンジンルーム内のエンジンをチェックする線が断線しているのが原因でした。

断線した理由を聞いてみると、

どうやらエンジンルーム内にネズミが浸入し線を噛んだことが原因とのこと・・・・

このスポンジのようなものを噛みきって侵入したのですね・・・・

車屋さんもこういったケースは初めてと言っていました(笑)

修理に10万(>_<)

再発防止策として、ネズミを撃退する機器を勧められましたが(笑)

超音波や電磁波で撃退する機器です。

2回目があったら取り付けましょう(笑)