スペック（北米仕様）
全長：4,760mm
全幅：1,920mm
全高：1,345mm

エンジン：V8　5リッター　10速オートマチック
最大出力：475ps
最大トルク：530Nm

エンジンをボンネット後方に配置、人や重量物を重心に近く、低い位置に下げ重量配分のバランスを調整しているようです。
ボディはカーボン素材取り入れ、軽量化を図っている。

日本国内向け発売は2017年春頃とアナウンスされている。

LEXUS LX570

JAPANレクサスは9月14日に発売したLX570の日本国内での受注が1ヵ月で約2,000台あったそうです！

LX570はランドクルーザー200のレクサス版で北米、中東、ロシアなどでは以前からも販売されておりましたが、

2015年の新型から日本でも発売が開始されました！

私も現在逆輸入版のLX570を乗っているため新型のLX570は見に行っていきました！

外見はドア周り以外は全て変更されています。

特徴的なのがウィンカーです。右から左、左から右へと流れるように点灯しています。

今後レクサスでは他のモデルでもこの方式がとられるのでしょう～

内装については全て変更されています。

今まで使いづらかった後ろのモニターが大画面になり、角度調整もできるようになっています！

今までは、助手席のシートを倒すとモニターも下がってしまい、後ろの人が見づらくなっていました。

今回は角度調節ができるので、助手席のシートを下げてもモニターだけ上げることができるため非常に便利になったと思います。

又、シートのフワフワ感が増しています！

ランドクルーザー200から乗り換えをする方はまずシートの柔らかさにびっくりすることでしょう。

私も最初ランドクルーザー200から乗り換えた時シートの柔らかさに驚きましたので・・・

今回はそれよりもさらにフワフワしております！恐らく縫い目が増えたことと、使っている皮のグレードが良いと思います。

LX570は今までは日本で売られていなかったためあまり目にすることがなかったのですが、これからは目にする機会が増えそうです。

人が乗っていない車を好む私は迷っています・・・

中東限定でLX570スーパーチャージャーモデルがあります。そっちの方が気になりますが、中東からの逆輸入となるとエンジンを一部いじらないと使えないそうです・・・

日本のガソリンと中東のガソリンは少し違うようで、中東の車に日本のガソリンを入れても走らないそうですね～

今後、公道で日本版LX570がどのくらい見られるか楽しみです！

私は今のLX570で見届けます！